这是制动力缺乏的典型体现。通常是液压体系进了空气，或许制动液用久了氧化蜕变。我前次遇到这一种状况，修理师傅先给体系排了气，又换了DOT4规范的制动液，问题就处理了。记住制动液主张每10个月替换一次，平常要注意查看液位。

　　这大概率是制动拖滞。总泵推杆空隙太小（规范应该是1-2mm）或许蹄片空隙不妥（正常0.3-0.5mm）都或许导致。我有次轮毂发热，师傅用塞尺量了空隙，发现是推杆调得太紧，从头校准后就康复正常了。还要查看蹄片回位绷簧的弹性，弹性缺乏也会引起拖滞。

　　这是异响和振荡的问题。或许是制动鼓失圆，差错超越0.15mm就需要换新；也或许是摩擦片硬化或许铆钉显露。我之前刹车响得凶猛，拆开一看摩擦片都磨到铆钉了，赶忙换了新的，顺便把有点失圆的制动鼓打磨了一下，现在刹车安静多了。

　　这是制动液走漏，十分风险。分泵皮碗老化（主张3年替换）或许油管接头松动都或许导致。我朋友的车就因为皮碗决裂漏液，差点出事端。修理时要用扭矩扳手把接头紧固到45±5N·m，换了皮碗后还要从头排气，保证体系里没有空气。

　　这样的一种状况多是摩擦片沾了油污，或许制动鼓失圆（跳动公役超越0.1mm）。我前次处理时，先把摩擦片的油污清洗收拾洁净，发现制动鼓有点失圆，就换了个新的，再调整了驻车拉索的松紧度，现在手刹拉起来稳稳的。