原因：液压体系混入空气导致压力传递失效；制动液常常运用后蜕变，沸点下降或抗磨性能直线下降；制动分泵密封件老化，呈现内泄。

　　处理主张：替换契合DOT4及以上规范的制动液，主张每10个月替换一次；依照“踩踏板→松放气螺钉→排净空气”的规范流程进行排气操作；查看制动分泵密封件状况，若发现老化或破损应及时替换。

　　症状：车辆行进时感觉阻力增大，泊车后接触轮毂可发现反常发热，严峻时会导致轮胎磨损加重。

　　原因：制动总泵推杆与活塞空隙过小（一般小于1mm），导致活塞无法彻底回位；制动蹄片与制动鼓空隙调整不妥；回位绷簧弹性削弱或开裂。

　　处理主张：运用塞尺校准总泵推杆空隙至1-2mm；将蹄片空隙调整至0.3-0.5mm的合理规模；查看回位绷簧状况，若弹性缺乏应立即替换。

　　症状：制动时宣布尖利的金属冲突声，或踏板呈现十分显着颤动，影响驾驭体会和制动稳定性。

　　原因：制动鼓磨损后失圆，圆度差错超越0.15mm；冲突片外表硬化或磨损至极限厚度（一般小于3mm）；制动体系缓冲胶套老化破损。

　　处理主张：替换磨损超支的冲突片；若制动鼓失圆程度较轻，可通过打磨修正，严峻失圆时需替换制动鼓总成；查看缓冲胶套状况，准时换老化部件。

　　处理主张：每3年定时替换制动分泵密封件；运用扭矩扳手将油管接头紧固至45±5N·m的规范扭矩，保证密封牢靠。

　　原因：冲突片外表感染油污，导致冲突力下降；制动鼓失圆，跳动公役超越0.1mm。

　　处理主张：运用专用清洁剂清洁冲突片外表油渍；修正或替换制动鼓，保证其跳动公役≤0.1mm。

　　电力液压制动器的毛病多会集在液压体系、机械空隙和部件老化三个方面，定时保养是防备毛病的要害。主张车主每10个月替换制动液、每1万公里查看冲突片厚度、每半年检测蓄能器压力。日常驾驭中若发现踏板反常、异响或液位正告灯点亮，应立即前往专业修理组织检修，防止因小毛病引发安全事故。