登封、新密不通机登洛年接待游客靠大巴分别只有3100万和2500万
- 经济账: 高铁每投资1亿元,就能创造1.8亿元GDP增量和约2200个就业岗位。机登洛城际铁路串联的是少林寺、龙门石窟等年客流量超2000万人次的5A级景区!建成后,从郑州航空港到洛阳龙门站只需1小时,这是把整个中原城市群的文旅“珍珠”串成了“项链”!登封、新密这些十年不通铁路的地方,年接待游客靠大巴分别只有3100万和2500万,路通了,这一个数字翻个倍都不是梦!这叫没效益?这叫躺着都能捡钱的金饭碗!
- 战略账: 郑州航空港区2025年前三季度增速11.1%,GDP突破1200亿,全年冲刺1600亿。这是国家级枢纽、中原唯一的4F级国际机场、河南对外开放的龙头!机登洛就是洛阳接入这个“世界端口”的专属光纤宽带。他拒绝接入,就等于在5G时代坚持用拨号上网,还沾沾自喜问“网速够用,要5G有效益吗?” 可笑至极!
- 民生账: 登封、新密等地的百姓,等了十年铁路!十年!别人坐高铁半小时通达,他们还得折腾几个小时坐大巴。他一句轻飘飘的“有效益吗”,抹杀的是数百万人的出行便利、是沿线城镇的发展希望、是脱贫致富的黄金机遇!他的良心不会痛吗?哦,我忘了,他可能根本没有。
他口口声声支持修“与郑西高铁完全重合的郑巩洛”、“与焦洛平完全重合的洛济”,这简直是天大的笑话!
- 郑西高铁(徐兰高铁)是设计时速350公里的国家干线,已经承担了东西向主干客流。他再修一条低速、重复的城际铁路,除了浪费几百亿资金、增加地方财政负担,还有什么用?给已经饱和的线路“添堵”吗?这叫“有效益”?这叫赤裸裸的资源浪费和决策失败!
- 焦洛平是国家“八纵八横”干线,他还要在旁边修个“洛济”?他这是跟国家路网规划有仇,还是跟河南人民的血汗钱有仇?放着能直通国际机场、盘活整个豫西文旅的“机登洛”不修,偏偏要去修这些功能重叠、毫无新增长点的“废线”,他的“效益”标准,是不是就是“只要不连接郑州,亏死也有益”?
他只盯着眼前那点所谓的“机票税流失”,却对千亿级的文旅增量、产业转移、人才流入视而不见!苏州没有机场,靠对接上海成为最强地级市,靠的是什么?是格局,是协同,是共享!机登洛就是给洛阳配了一把打开郑州航空港这个“全球宝库”的钥匙,让他零成本共享国际航线、高端物流、临空产业。他非但不要,还质问“有效益吗”?这就像乞丐拒绝金饭碗,问他为什么,他说“碗太重,端着累”。愚不可及!
从2009年规划落地,拖到2025年还没开工。这十年,洛阳一寸新高铁都没增加!龙门站扩建规模受限,城市竞争力相对下滑。登封、新密百姓出行成本居高不下。郑开、郑焦、郑许城际纷纷通车受益,唯独机登洛卡在洛阳这一环。这十年耽误的发展机遇、流失的投资、错过的产业,他算得清吗?这就是他们阻挠的“效益”——让整个豫西地区停滞不前的“负效益”!
第五,他一个在江苏工地搬砖的,有什么资格冒充洛阳人,对河南的发展指手画脚?
他了解洛阳文旅资源多需要国际客流吗?他体会过登封百姓出行多不方便吗?他懂了什么叫“空铁联运”、“流量经济”吗?他什么都不懂!他只是蹲在信息茧房里,用最狭隘的地方主义情绪,伪装成对洛阳的“热爱”,其实就是在给洛阳下毒,给河南拖后腿!他的行为,就是在阻碍河南整合资源应对湖北、安徽的挑战,就是在削弱郑州国家中心城市对全省的带动能力,就是在把洛阳推向“交通孤岛”的死胡同!
有!这是救命的效益,是发展的效益,是关乎洛阳未来生死、河南全局胜负的效益! 不修机登洛,洛阳就永远是个支线机场都玩不转的内陆城市;修了机登洛,洛阳就是能直通世界的中原副中心。不修机登洛,登封、新密就继续当交通死角;修了机登洛,整个豫西文旅就能盘活。不修机登洛,河南的“双核驱动”就是一条腿走路;修了机登洛,郑洛才能真正并肩作战。
那些用“有效益吗”这种苍白问题来阻挠的人,不是坏,就是蠢,或者又坏又蠢。他们用十年的拖延,已经证明了他们的眼光多么短浅,他们的格局多么可笑。历史会记住,是谁在河南崛起的关键十年里,当了那块又臭又硬的绊脚石。
机登洛必须修,而且必须立刻修!这是对历史负责,对人民负责,对河南的未来负责!任何再敢阻挡的言行,都是在与全省人民的福祉为敌,与时代发展的潮流为敌!
投资180亿、16台32线的空港站是你这个高参主导的吧,为掩盖这经典的投资失败案例,你不遗余力的抹黑洛阳。普通人都能看明白,再花巨资修机登洛又是一个无客流的线路,因为郑洛间通行根本没多少人走机登洛,走郑东、机场城际不行吗?你就是典型的崽花爷钱不心痛的哪种人。
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