中新社北京1月11日电 (郭超凯)据我国航天科技集团11日音讯，拟服务于我国重型运载火箭的大推力补燃循环氢氧发动机关键技能攻关已获得活跃发展。

　　运载火箭的才能有多大，航天的舞台就有多大。而运载火箭的“心脏”发动机的水平，是决议火箭才能的首要的要素。在2018年全国两会期间，我国航天科技集团六院曾发布音讯，未来我国重型运载火箭二级拟选用补燃循环氢氧发动机。与长征五号系列火箭芯一级氢氧发动机选用的燃气发生器循环方法比较，补燃循环可以使悉数推进剂的化学能得到充沛开释，进步发动机的功能。

　　现在，大推力补燃循环氢氧发动机关键技能攻关已完结预燃室热实验、氢涡轮泵与预燃室联动实验、氧涡轮泵与预燃室联动实验等一系列最具代表性和里程碑含义的热实验，标志着我国突破了大推力补燃循环氢氧发动机体系技能及高压大流量预燃室、高效多级涡轮泵等中心组件的关键技能，为工程研发奠定了坚实的技能根底。

　　我国航天科技集团表明，大推力补燃循环氢氧发动机功能指标将到达世界领先水平，能更好地满意我国未来火箭和严重航天使命对动力的需求。该型发动机的研发可添补我国氢氧发动机型谱和技能空白，对许多根底学科和工业范畴有巨大的牵引带动效果。

　　近期，我国航天科技集团研发的多型火箭发动机获得一系列新发展。1月8日，由我国航天科技集团六院研发的长征五号B运载火箭大推力氢氧发动机顺利完结了一次类型可靠性试车，进一步验证大推力氢氧发动机的才能，为长征五号B运载火箭履行空间站使命奠定根底。

　　此次试车时刻为500秒，与发动机在火箭上的飞翔时刻共同。这已经是这台发动机在本次实验阅历的第4个500秒试车验证，相当于正常飞翔时刻的4倍，大幅度的提升了发动机的寿数余量。

　　在固体火箭发动机方面，由我国航天科技集团四院研发的民用航天首台3.2米3分段大型固体火箭助推发动机，于2020年12月30日在西安完结初次地上试车，此次试车的固体发动机推力到达260吨，焚烧时刻超越130秒。

　　这是我国现在为止推力最大、直径最大、装药量最大、焚烧时刻最长的分段式固体火箭发动机。该型发动机后续可应用于多型火箭上。